杭州共享单车围城 电子围栏难以管住任性停放

2017-09-07 14:26:00 杭州网 分享
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  公开资料显示,截至7月底,杭州就已有42万余辆共享单车。其中,哈罗单车有16万辆,ofo单车有10万辆,其他如酷骑单车、小鸣单车、摩拜单车,在杭投放数量在3.5万辆至5万辆。

  修订后的《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(试行)》(征求意见稿)对共享单车公司的管理要求做了进一步收紧,明确了共享单车公司的运维人员配备标准为:每投放120辆互联网自行车,配备1名运营维护人员;经营者如采用“电子围栏”等技术手段、委托第三方集约化网格化管理团队管理车辆停放,并在实际运用中取得显著成效的,可适当降低运维人员配比。

  1:120的人员配置可以实现吗?至少目前看来还达不到。本地媒体曾有报道,多数共享单车公司运维人员人均管理车辆在200辆至400辆,有些甚至要负责管理更多车辆。

  实际情况究竟如何?记者进行了多方了解。

  路面

  电子围栏管不了乱停乱放

  对于不少市民,甚至共享单车用户来说,征求意见稿中的“电子围栏”一词仍显陌生。

  电子围栏其实就是一个感应框,围栏内为停车区域,共享单车客户端中可显示围栏具体位置,而用户将车辆停入围栏内并锁车后,客户端会显示车已还入指定停车区域,而有些共享单车平台会据此给予用户一定的信用奖励。对于这种利用技术手段管理车辆的方式,不仅杭州,国内其他城市也表示了欢迎和支持。

  可是,电子围栏的效果显著吗?目前,答案令人遗憾。

  今年4月,哈罗单车首先在杭州推出了电子围栏试点,第一块“试验田”位于武林银泰门前。该电子围栏设置之初,记者就曾去现场观察,发现围栏虽设有指示牌,但真正关注它的市民很少。昨天,记者再次前往武林银泰门前观察,发现围栏指示牌已找不到了,而客户端上仍能显示围栏位置。同时,围栏内的车辆虽然整齐停放,但周边随意停放的车辆仍不在少数,一眼望去,对比明显。

  另外,记者在现场并未找到哈罗单车的运维人员。一位数月前就接受过采访的保洁员阿姨说,近几个月,她经常看到单车公司的人前来补充共享单车,却很少见到有工作人员前来专门维护停放秩序。

  电子围栏的数量和面积不足,运维人员缺失,两个问题撞在一起,要让共享单车停得妥当,没那么简单。

  反应

  新的联动机制或许能治“拖延症”

  运维人员缺失之外,处置不及时也是单车公司一直被市民诟病的顽疾之一。此前,本报曾做过测试,先后向3家单车公司投诉,要求清理乱停乱放的单车,结果,数小时内,没有一家单车公司派人到现场处理。记者再次询问客服,得到的答复无法令人满意,有公司表示3天内处理,有的甚至给不出具体处置时间。

  单车公司犯“拖延症”,苦煞城管部门工作人员。“现在,规范共享单车占了很大一部分工作时间,真的忙不过来,特别是一线协管员。”西湖城管机动中队工作人员介绍,300多平方公里的辖区内,目前估计有10万辆共享单车,而规划的非机动车泊位只有556处,供不应求,共享单车乱停乱放现象时有发生。

  为此,西湖区城管局出台了多条措施,采取网格化管理,每个执法中队都与单车公司建立联动机制,执法人员一旦发现车辆乱停乱放,立即将照片或视频通过微信群通知对应公司,要求对方第一时间派人到场整改。联动机制建立后,单车公司表现得较为配合,但也有收到通知未予处理的情况发生。此时,西湖城管执法人员会根据实际情况,采取挪移、暂扣等方式,及时恢复和保障城市秩序。

 

 

 

 

 

责编:曲芮佳