南昌红谷隧道为何限速50公里 权威解答这么说

2018-03-05 08:25:00 江南都市报 熊楚蝉 分享
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  路面平坦、车辆稀少,硬件条件堪比快速路的红谷隧道仍有部分车辆有超速现象,以至于过往车辆“慢速行驶”,引起不少司机的质疑。江南君几经周折找到了隧道设计方,为大家揭开限速谜底

  限速50可使各个匝道口畅通

  南昌大部分城市道路上设置的限速标准,采用的是道路设计车速。限速与道路等级、道路功能、路面材质、道路线形以及交通流量等因素有着密切关系。

  自红谷隧道开通以来,双向六车道的车辆通行,缓解了老城区往返红谷滩区的交通压力,但有很多车主吐槽说,隧道里面那么宽,匝道内限速50公里/小时,让习惯快速通行的人觉得太慢了。

  “为了预防事故发生,限速50公里/小时是相对合理的。”

  隧道有别于一般城市快速路,发生事故的风险可能更高。红谷隧道的设计方中铁第六勘察设计院集团有限公司相关负责人称,隧道属于城市立体交通体系,高峰时期的车流量很大,但车辆间距却很小,如果前方车辆突发意外情况,后面的车即使保持50公里/小时的速度甚至更低,也可能无法避免追尾等交通事故。

  经过设计方前期交通量分析,到2020年,从赣江东岸到西岸的车流量将达到一天每小时单向行驶3024辆车,高峰时段每小时双向行驶5040辆车。上述相关负责人称,对红谷隧道限速不仅有科学依据,而且是经过一段时间的实践验证的,要使各个匝道口畅通起来,对车辆限速50公里/小时是比较恰当的,因为设计作过多次试验发现,如果车速大于50公里/小时,反而会影响整个红谷隧道车流速度,加剧车辆堵塞。

  隧道匝道事故多发故限低速

  有车主觉得,匝道口限速30公里/小时值得推敲,即使挂空挡下坡也很有可能超速,非得踩刹车不可。那么,这一限速标志又是如何制定出来的?会不会太低了?

  隧道主干路连接城市各分区的主干路,以交通功能为主,其设计行车速度为40-60公里/小时,因隧道的7个匝道口与赣江两岸主干道路网全面快速对接,匝道口则是双向两车道,存在大弯道,且弯道半径较小。 车辆大量汇入时,短时间形成瓶颈,从当时规划角度判定,限定为30公里/小时。

  隧道进出口处事故多发,是隧道交通事故的一大特点:一方面,匝道的弯道半径小,速度过快容易翻车;另一方面,进出隧道时光线变化明显,人的眼睛需要适应时间,如果速度过快,一旦道路情况发生变化,司机很容易反应不及造成事故。因此,为了安全,匝道限速要低于隧道限速。

责编:陈全