9CaKrnK6lRX city.huanqiu.comarticle斩获两项创新大奖 专访神马专车总裁黄玮“荣誉背后”/e3pmh1nv4/e3pmh1ojl2018年1月7日,由中国商业联合会、中国商报社和《企业观察报》社联合主办的“2017(第二届)中国创新论坛”在北京举行。国务院众多领导莅临现场,不仅分享了对国家、企业创新的观点和建议,也对去年活跃在各行业的创新企业予以表彰。神马专车作为出行领域代表,不仅斩获“中国年度十大创新品牌”大奖,创始人杨光先生更获得“中国(行业)十大创新人物”。神马专车总裁黄玮先生亲临现场,围绕“创新,彰显中国品牌力量”进行了《创新造富,新能源神马专车司机升级合伙人》的主题分享。“人才是稀缺资源,不仅用户需要企业花大力气去争取,员工、司机更需要企业花力气去争取。”刚刚在2017中国创新论坛上斩获两个重量级奖项的神马专车总裁黄玮,向记者阐释了“神马合伙人计划”荣誉背后的商业逻辑。中国人民大学教授、博士生导师王亚星肯定了神马专车取得的卓越成绩,并对黄玮先生的观点表示赞同,“黄总的分享很好地帮助我们理解了供给侧改革,神马专车就是供给侧改革的实例。供给侧改革的目标、目的就是要适应需求、适应市场。多种形式并举的情况下,从供给侧改革角度出发,更好地为中高端人群提供服务。”黄玮对此回应称,“‘神马合伙人计划’是市场需求催发的结果,是创新驱动发展战略成果的展现。网约车行业经历了补贴培育市场的时代,用户出行习惯业已形成,如何加强品牌壁垒成为企业发展的首要命题。要在众多专车品牌中脱颖而出,就必须将资源与一线员工共享,共同创新造富。通过改变员工利润分配模式、改变司机身份地位,使普通一线员工参与到企业发展的红利中,真正转变、升级服务意识,实现员工、企业的双向共赢。”“差异化运营,才是网约车突围成功的关键”切入高端专车市场,黄玮说“神马早已做好准备”。在神马专车项目上线之前,创始团队就已经在传统出租市场扎根多年,积累了宝贵的运营和市场经验。从传统出行转型切入专车领域,神马专车将自身定位为出租车、网约车在高端市场的差异化互补平台。面向更高素质的消费群体,神马专车的市场战略更为用心。与打营销战、补贴战的低价引流方式不同,黄玮表示神马不关注价格战,更专注品质。“高端、新能源、高溢价服务的差异化运营,才是网约车突围成功的关键。” 黄玮说,“专车的本质是连接,人与车、人与人的连接,无法按照传统的边际成本递减逻辑思考。任何一单的出行服务品质都需要跟第一单一样,甚至提供更好的溢价服务。这意味着,此前在网约车市场中占据主导地位的超性价比、低价补贴等模式无法成为长期主流的运营方式。除非一家独大,形成垄断,否则用户需求形成的新市场一定会不断激发新的竞争者出现。神马专车之所以能受到大家的认可,就是因为我们切中了用户追求更高品质服务体验的消费痛点。大家现在不仅仅想要便利的出行方式,还想要有品质、有享受的附加服务,这就是神马的市场机遇。”人才是稀缺资源,神马合伙人计划要解决司机流失率高的行业难题“打造最好的用户体验才是企业家应该坚持的商业逻辑。”这一点黄玮跟神州专车陆正耀两位专注专车市场的企业家不谋而合。“消费升级下用户的心智和需求都在飞速迭代,出行服务的质量必须赶上甚至超过用户需求才能赢得人心。”黄玮反复强调用户体验对专车平台的重要性。最近“神马合伙人计划”在司机群体内广受热议,由其并引发的“神马现象”被各大媒体关注,而“中国年度十大创新品牌”的荣誉再次将它推上热搜。“人才是稀缺资源,有了高素质的驾驶员,真正高端的服务才能遍及每一个乘车用户。优质司机的高流失率是现在网约车平台的通病,目前各大平台的处理方式基本是简单粗放的加薪,治标不治本。”黄玮表示神马合伙人是神马专车提升司机积极性,实现服务品质再升级的创新尝试。“只有真正地让司机成为与平台的利益共同体,一起创业共同富裕,才能激发员工的主动性。”这项2017年10月21日正式启动,面向司机端的激励政策,由于其送豪车、高薪的噱头一经推出就迅速在业内引起热议。神马合伙人的门槛明确清晰——“符合各地网约车政策要求”,通过平台审核之后正式成为神马合伙人,合伙人计划启动当天,神马专车直接向司机让渡40-100万的高端新能源专车(凯迪拉克、腾势等)所有权。同时神马专车提供每位合伙人保底薪资和提成,司机在神马专车平台服务的四年期间,五险一金、车辆的充电保养、运营保险、易损件更换等成本均由神马平台负担。“驾驶员只需要每天带着微笑,用辛勤的服务就可以享受神马平台带来的合伙人升级体验。”仅仅推出两个月,神马合伙人报名人数就已经超过5万。这个被称为“全世界首创的颠覆性模式”吸引来上海《新闻晨报》、《四川电视台》、《贵州都市报》、《财经网》、等主流媒体的重点报道。借助高品质溢价用车服务,神马专车正树立专车领域的全新标准。以专车为切入点,神马专车的目标是大数据智慧化应用关于神马专车的未来方向,黄玮坦言,并不考虑成为一个造车企业,更愿意基于大数据,以专车出行切入,打造基于出行的全平台生态链。在神马平台运营期间,最核心的资产积累是海量的高质量出行数据,这些数据资源将帮助神马打通未来市场。“神马专车的数据资源现阶段主要使用场景是高端、新能源出行,数据如何转变成商业价值,如何通过一张网嫁接更多资源是神马专车更核心的目标。目前我们正通过合伙人计划,以专车出行的服务溢价优势把互联网+专车、互联网+金融、汽车后市场、汽车租赁四大板块整合起来。”神马专车不只是一个打车软件,更准确的定义是一个基于出行市场的大数据场景化应用平台。专注高端市场的定位优势,使神马专车的用户数据价值尤为宝贵。特斯拉曾主动与神马专车联系,希望可以借助神马平台,与神马用户有更多互动机会。“互联网的本质是连接,通过连接提高效率,创造价值,并合理分配给产业链的每一个环节。人和出行的连接,人和高品质服务的连接,连接的需求催生了平台,在平台上沉淀大数据、用户价值。实际上很多时候人们会发现,数据比个人更懂自己、比公司更懂用户,这也是很多企业非常看好我们会员资源的原因。神马专车很幸运,赶上了互联网时代的大潮,政府鼓励支持,市场环境向好,基于高质量的用户数据资源,未来神马会向人工智能公司不断演变。”黄玮表示神马希望能以高品质服务、智能、分享等方式推动出行领域变革。黄玮透露未来神马会结合出行领域的场景优势,推动“人工智能”在出行领域的发展,借助大数据的力量涉及更多行业、领域。“专车平台拥有无人驾驶的应用场景的优势,借助这一优势,神马会大力发展前沿科技。我们已经在与国内外各大科研机构合作,提前布局未来的智慧出行市场。”2017年最后一个月神马专车再下一城,拿下广州网约车牌照,2018年开年伊始,深圳的网约车牌照也收入囊中。神马专车势头迅猛,正狭后发制人优势实现弯道超车。1516002960000责编:陈全东北新闻网151600296000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0115/20180115035658458.jpg
2018年1月7日,由中国商业联合会、中国商报社和《企业观察报》社联合主办的“2017(第二届)中国创新论坛”在北京举行。国务院众多领导莅临现场,不仅分享了对国家、企业创新的观点和建议,也对去年活跃在各行业的创新企业予以表彰。神马专车作为出行领域代表,不仅斩获“中国年度十大创新品牌”大奖,创始人杨光先生更获得“中国(行业)十大创新人物”。神马专车总裁黄玮先生亲临现场,围绕“创新,彰显中国品牌力量”进行了《创新造富,新能源神马专车司机升级合伙人》的主题分享。“人才是稀缺资源,不仅用户需要企业花大力气去争取,员工、司机更需要企业花力气去争取。”刚刚在2017中国创新论坛上斩获两个重量级奖项的神马专车总裁黄玮,向记者阐释了“神马合伙人计划”荣誉背后的商业逻辑。中国人民大学教授、博士生导师王亚星肯定了神马专车取得的卓越成绩,并对黄玮先生的观点表示赞同,“黄总的分享很好地帮助我们理解了供给侧改革,神马专车就是供给侧改革的实例。供给侧改革的目标、目的就是要适应需求、适应市场。多种形式并举的情况下,从供给侧改革角度出发,更好地为中高端人群提供服务。”黄玮对此回应称,“‘神马合伙人计划’是市场需求催发的结果,是创新驱动发展战略成果的展现。网约车行业经历了补贴培育市场的时代,用户出行习惯业已形成,如何加强品牌壁垒成为企业发展的首要命题。要在众多专车品牌中脱颖而出,就必须将资源与一线员工共享,共同创新造富。通过改变员工利润分配模式、改变司机身份地位,使普通一线员工参与到企业发展的红利中,真正转变、升级服务意识,实现员工、企业的双向共赢。”“差异化运营,才是网约车突围成功的关键”切入高端专车市场,黄玮说“神马早已做好准备”。在神马专车项目上线之前,创始团队就已经在传统出租市场扎根多年,积累了宝贵的运营和市场经验。从传统出行转型切入专车领域,神马专车将自身定位为出租车、网约车在高端市场的差异化互补平台。面向更高素质的消费群体,神马专车的市场战略更为用心。与打营销战、补贴战的低价引流方式不同,黄玮表示神马不关注价格战,更专注品质。“高端、新能源、高溢价服务的差异化运营,才是网约车突围成功的关键。” 黄玮说,“专车的本质是连接,人与车、人与人的连接,无法按照传统的边际成本递减逻辑思考。任何一单的出行服务品质都需要跟第一单一样,甚至提供更好的溢价服务。这意味着,此前在网约车市场中占据主导地位的超性价比、低价补贴等模式无法成为长期主流的运营方式。除非一家独大,形成垄断,否则用户需求形成的新市场一定会不断激发新的竞争者出现。神马专车之所以能受到大家的认可,就是因为我们切中了用户追求更高品质服务体验的消费痛点。大家现在不仅仅想要便利的出行方式,还想要有品质、有享受的附加服务,这就是神马的市场机遇。”人才是稀缺资源,神马合伙人计划要解决司机流失率高的行业难题“打造最好的用户体验才是企业家应该坚持的商业逻辑。”这一点黄玮跟神州专车陆正耀两位专注专车市场的企业家不谋而合。“消费升级下用户的心智和需求都在飞速迭代,出行服务的质量必须赶上甚至超过用户需求才能赢得人心。”黄玮反复强调用户体验对专车平台的重要性。最近“神马合伙人计划”在司机群体内广受热议,由其并引发的“神马现象”被各大媒体关注,而“中国年度十大创新品牌”的荣誉再次将它推上热搜。“人才是稀缺资源,有了高素质的驾驶员,真正高端的服务才能遍及每一个乘车用户。优质司机的高流失率是现在网约车平台的通病,目前各大平台的处理方式基本是简单粗放的加薪,治标不治本。”黄玮表示神马合伙人是神马专车提升司机积极性,实现服务品质再升级的创新尝试。“只有真正地让司机成为与平台的利益共同体,一起创业共同富裕,才能激发员工的主动性。”这项2017年10月21日正式启动,面向司机端的激励政策,由于其送豪车、高薪的噱头一经推出就迅速在业内引起热议。神马合伙人的门槛明确清晰——“符合各地网约车政策要求”,通过平台审核之后正式成为神马合伙人,合伙人计划启动当天,神马专车直接向司机让渡40-100万的高端新能源专车(凯迪拉克、腾势等)所有权。同时神马专车提供每位合伙人保底薪资和提成,司机在神马专车平台服务的四年期间,五险一金、车辆的充电保养、运营保险、易损件更换等成本均由神马平台负担。“驾驶员只需要每天带着微笑,用辛勤的服务就可以享受神马平台带来的合伙人升级体验。”仅仅推出两个月,神马合伙人报名人数就已经超过5万。这个被称为“全世界首创的颠覆性模式”吸引来上海《新闻晨报》、《四川电视台》、《贵州都市报》、《财经网》、等主流媒体的重点报道。借助高品质溢价用车服务,神马专车正树立专车领域的全新标准。以专车为切入点,神马专车的目标是大数据智慧化应用关于神马专车的未来方向,黄玮坦言,并不考虑成为一个造车企业,更愿意基于大数据,以专车出行切入,打造基于出行的全平台生态链。在神马平台运营期间,最核心的资产积累是海量的高质量出行数据,这些数据资源将帮助神马打通未来市场。“神马专车的数据资源现阶段主要使用场景是高端、新能源出行,数据如何转变成商业价值,如何通过一张网嫁接更多资源是神马专车更核心的目标。目前我们正通过合伙人计划,以专车出行的服务溢价优势把互联网+专车、互联网+金融、汽车后市场、汽车租赁四大板块整合起来。”神马专车不只是一个打车软件,更准确的定义是一个基于出行市场的大数据场景化应用平台。专注高端市场的定位优势,使神马专车的用户数据价值尤为宝贵。特斯拉曾主动与神马专车联系,希望可以借助神马平台,与神马用户有更多互动机会。“互联网的本质是连接,通过连接提高效率,创造价值,并合理分配给产业链的每一个环节。人和出行的连接,人和高品质服务的连接,连接的需求催生了平台,在平台上沉淀大数据、用户价值。实际上很多时候人们会发现,数据比个人更懂自己、比公司更懂用户,这也是很多企业非常看好我们会员资源的原因。神马专车很幸运,赶上了互联网时代的大潮,政府鼓励支持,市场环境向好,基于高质量的用户数据资源,未来神马会向人工智能公司不断演变。”黄玮表示神马希望能以高品质服务、智能、分享等方式推动出行领域变革。黄玮透露未来神马会结合出行领域的场景优势,推动“人工智能”在出行领域的发展,借助大数据的力量涉及更多行业、领域。“专车平台拥有无人驾驶的应用场景的优势,借助这一优势,神马会大力发展前沿科技。我们已经在与国内外各大科研机构合作,提前布局未来的智慧出行市场。”2017年最后一个月神马专车再下一城,拿下广州网约车牌照,2018年开年伊始,深圳的网约车牌照也收入囊中。神马专车势头迅猛,正狭后发制人优势实现弯道超车。