9CaKrnK6lTF city.huanqiu.comarticle神马专车总裁黄玮:合伙人模式驱动专车服务迭代升级/e3pmh1nv4/e3pmh1ojl1月7日,由中国商业联合会、中国商报社、《企业观察报》社联合举办的第二届中国创新论坛在北京顺利开幕。国务院参事刘燕华,国务院参事室特约研究员、第十一届全国人大常委、农业部原常务副部长尹成杰,国务院参事室特约研究员、国家能源专家咨询委员会副主任徐锭明,全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任侯云春,黑龙江省军区原副政治委员、少将姚振普,国务院国资委著名理论专家、中国企业改革与发展研究会副会长李锦,中国计量科学研究院副院长、中国节能协会副理事长房庆,中国人民大学教授、博士生导师王亚星,神马专车总裁黄玮、优得新能源CEO罗群芳等各领域精英齐聚本次创新论坛,共同探讨当前新经济模式下,企业如何更好的创新与创业。会上,神马专车总裁黄玮从供给侧改革驱动市场消费迭代升级谈起,强调“神马专车合伙人计划”是创新驱动发展战略成果的展现。他认为,加强品牌壁垒,提高品质服务是企业发展的重大命题。神马专车“合伙人模式”将平台与最基层的司机们进行深度绑定,成为命运共同体,提高服务品质的核心竞争力,并通过平台反哺整个网约车市场。细分出行新消费场景,整合品牌跨界营销主题论坛前,神马总裁黄玮进行了名为《创新造富,新能源神马专车司机升级合伙人》的主题分享。他认为,网约车市场已经得到了消费者的普遍认同,用户粘性与用户用车习惯已逐渐养成。这也意味着网约车行业即将进入消费升级的市场细分阶段。在这样的宏观环境和市场背景下,神马专车作为后来者能够成功实现突围,依赖的正是打造新消费场景,为客户提供高品质差异化的个性定制服务。 从数据来看,2017年作为网约车新政颁布后的第一年,网约车市场经历资本驱动的急速扩张阶段后迎来行业集体“整改”,行业逐步走向规范化。CNNIC发布的《2017年第40次中国互联网络发展状况统计报告》统计,网约专车用户在2017年达到2.17亿,再次验证了网约车平台已进入深耕现有业务与横向拓展阶段。“普通用户在有特定出行需求时,也会选择专车。一位加班到晚上11点的女白领,下班之后她肯定会选择网约车,而不是去街上打出租车。神马专车通过大数据分析这位白领的出行需求,那么等她下班,我们可能就会为她配备一位女性的行程管家和热牛奶,让她安安心心的喝热牛奶休息回到家……消费升级催动了服务创新,专车代表着更稳妥,更舒适,更用心,能给家人更多的关怀。”黄玮透过这样一个真实而生动的案例讲述神马专车的场景出行。正是对这种网约车消费市场的精准定位与场景打造,使得神马专车自2016年12月上线以来至今,客户好评率始终维持在98%以上。另一方面,黄玮认为,专车出行的消费边界也在不断扩大。除了消费场景外,联合微软、联想、京东等品牌玩转跨界营销,也可以更好的满足中高端市场用户的高要求、高水准、个性化的服务需求,大品牌的背书,让神马专车的用户更有“荣耀感”。“司机只需付出微笑与服务”神马专车首创合伙人模式“驾驶员加入我们神马,我们即刻就送豪车给驾驶员,加入当天,车辆就归驾驶员所有……在整个四年的运营过程中,驾驶员的五险一金、所有的电费、车辆保险、维修保养、易损件更换全由公司负担,驾驶员只需每天带着微笑,用他辛勤的劳动服务客户。”分享中,黄玮这样总结最近在司机圈引发“神马现象”的“合伙人模式”。2017年7月,国务院印发的《关于强化实施创新驱动发展战略 进一步大众创业万众创新深入发展的意见》中指出,着力振兴实体经济,坚持“融合、协同、共享”,有效促进新技术、新业态、新模式加快发展和产业结构优化升级,推进大众创业、万众创新深入发展。正是在国务院、党的十九大中国梦的政策利好下,神马专车于17年10月顺利推出多方共赢合伙人计划,短短三个月,已在在上海、成都、贵阳等地顺利推行并形成“神马现象”,报名人数逾5万人。黄玮认为,“神马合伙人”是神马在商业模式上的独特创新。平台坚持“高薪+送豪车”的模式将资源和利润开放共享给合伙人,以共赢共享模式改变传统雇佣关系,提高合伙人的福利待遇,不仅将在企业服务品质上提高核心竞争力,最终也将反哺平台甚至整个出行行业,促进行业的服务迭代升级。据中国社会科学院人口与劳动经济研究所刚刚发布的《人口与劳动绿皮书:中国人口与劳动问题报告No.18——新经济新就业》显示,中国经济进入新常态,产业结构转型升级加快,传统行业将释放大量劳动力,大量劳动者开始通过第三方共享平台寻求多元化“零工”或自主创业。黄玮表示,在政策与市场双向利好前提下,神马专车现有的互联网+新能源专车+专车合伙人的几大模块,将助力神马专车在中高端出行行业的城市布局,并为神马未来布局人工智能与无人驾驶打下夯实基础。1516003860000责编:陈全东北新闻网151600386000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0115/20180115041222239.jpg
1月7日,由中国商业联合会、中国商报社、《企业观察报》社联合举办的第二届中国创新论坛在北京顺利开幕。国务院参事刘燕华,国务院参事室特约研究员、第十一届全国人大常委、农业部原常务副部长尹成杰,国务院参事室特约研究员、国家能源专家咨询委员会副主任徐锭明,全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任侯云春,黑龙江省军区原副政治委员、少将姚振普,国务院国资委著名理论专家、中国企业改革与发展研究会副会长李锦,中国计量科学研究院副院长、中国节能协会副理事长房庆,中国人民大学教授、博士生导师王亚星,神马专车总裁黄玮、优得新能源CEO罗群芳等各领域精英齐聚本次创新论坛,共同探讨当前新经济模式下,企业如何更好的创新与创业。会上,神马专车总裁黄玮从供给侧改革驱动市场消费迭代升级谈起,强调“神马专车合伙人计划”是创新驱动发展战略成果的展现。他认为,加强品牌壁垒,提高品质服务是企业发展的重大命题。神马专车“合伙人模式”将平台与最基层的司机们进行深度绑定,成为命运共同体,提高服务品质的核心竞争力,并通过平台反哺整个网约车市场。细分出行新消费场景,整合品牌跨界营销主题论坛前,神马总裁黄玮进行了名为《创新造富,新能源神马专车司机升级合伙人》的主题分享。他认为,网约车市场已经得到了消费者的普遍认同,用户粘性与用户用车习惯已逐渐养成。这也意味着网约车行业即将进入消费升级的市场细分阶段。在这样的宏观环境和市场背景下,神马专车作为后来者能够成功实现突围,依赖的正是打造新消费场景,为客户提供高品质差异化的个性定制服务。 从数据来看,2017年作为网约车新政颁布后的第一年,网约车市场经历资本驱动的急速扩张阶段后迎来行业集体“整改”,行业逐步走向规范化。CNNIC发布的《2017年第40次中国互联网络发展状况统计报告》统计,网约专车用户在2017年达到2.17亿,再次验证了网约车平台已进入深耕现有业务与横向拓展阶段。“普通用户在有特定出行需求时,也会选择专车。一位加班到晚上11点的女白领,下班之后她肯定会选择网约车,而不是去街上打出租车。神马专车通过大数据分析这位白领的出行需求,那么等她下班,我们可能就会为她配备一位女性的行程管家和热牛奶,让她安安心心的喝热牛奶休息回到家……消费升级催动了服务创新,专车代表着更稳妥,更舒适,更用心,能给家人更多的关怀。”黄玮透过这样一个真实而生动的案例讲述神马专车的场景出行。正是对这种网约车消费市场的精准定位与场景打造,使得神马专车自2016年12月上线以来至今,客户好评率始终维持在98%以上。另一方面,黄玮认为,专车出行的消费边界也在不断扩大。除了消费场景外,联合微软、联想、京东等品牌玩转跨界营销,也可以更好的满足中高端市场用户的高要求、高水准、个性化的服务需求,大品牌的背书,让神马专车的用户更有“荣耀感”。“司机只需付出微笑与服务”神马专车首创合伙人模式“驾驶员加入我们神马,我们即刻就送豪车给驾驶员,加入当天,车辆就归驾驶员所有……在整个四年的运营过程中,驾驶员的五险一金、所有的电费、车辆保险、维修保养、易损件更换全由公司负担,驾驶员只需每天带着微笑,用他辛勤的劳动服务客户。”分享中,黄玮这样总结最近在司机圈引发“神马现象”的“合伙人模式”。2017年7月,国务院印发的《关于强化实施创新驱动发展战略 进一步大众创业万众创新深入发展的意见》中指出,着力振兴实体经济,坚持“融合、协同、共享”,有效促进新技术、新业态、新模式加快发展和产业结构优化升级,推进大众创业、万众创新深入发展。正是在国务院、党的十九大中国梦的政策利好下,神马专车于17年10月顺利推出多方共赢合伙人计划,短短三个月,已在在上海、成都、贵阳等地顺利推行并形成“神马现象”,报名人数逾5万人。黄玮认为,“神马合伙人”是神马在商业模式上的独特创新。平台坚持“高薪+送豪车”的模式将资源和利润开放共享给合伙人,以共赢共享模式改变传统雇佣关系,提高合伙人的福利待遇,不仅将在企业服务品质上提高核心竞争力,最终也将反哺平台甚至整个出行行业,促进行业的服务迭代升级。据中国社会科学院人口与劳动经济研究所刚刚发布的《人口与劳动绿皮书:中国人口与劳动问题报告No.18——新经济新就业》显示,中国经济进入新常态,产业结构转型升级加快,传统行业将释放大量劳动力,大量劳动者开始通过第三方共享平台寻求多元化“零工”或自主创业。黄玮表示,在政策与市场双向利好前提下,神马专车现有的互联网+新能源专车+专车合伙人的几大模块,将助力神马专车在中高端出行行业的城市布局,并为神马未来布局人工智能与无人驾驶打下夯实基础。