9CaKrnK8e3m city.huanqiu.comarticle国内市政最大刚构连续梁组合体系桥梁顺利合龙/e3pmh1nv4/e3pmh1ojl4月30日,由中铁三局集团六公司承建的国内市政最大刚构连续梁组合体系桥梁——贵阳市北京东路延伸段火石坡特大桥,历时2年3个月,顺利实现全桥合龙。火石坡特大桥是贵阳市北京东路延伸段(贵阳市东北城市干道)二期城市主干道重点控制性工程,全长436米,该桥分为主桥、引桥。主桥跨径组合为98+176+98m预应力混凝土刚构连续梁组合体系曲线桥梁,主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。引桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续梁结构。刚构连续梁组合体系桥梁作为一种新型桥梁结构体系,在国内市政桥梁尚属首例。该桥桥型平面线形位于曲线段,最小曲线半径为992m,平面线形受曲线影响巨大。该桥梁的0号块长13m,中心高度11m,C55砼854 m3,梁体自重2219t,属大体积0号块,截面尺寸变化较大,其预应力钢束和钢筋密集,加大了施工难度。桥梁纵向钢束的形式较多,设置了腹板下弯、底板上弯束和顶板通长束,给桥梁长大管道的钢筋穿束带来较大困难,且该桥主跨跨高铁林城隧道群,周边地理位置复杂,加之悬灌梁单端最大悬臂超过88m,梁体受风力、温差等因素影响,给桥梁施工安全和线形控制增加了难度。为建好“全国之最”,打造桥梁精品,自工程开工建设以来,项目部针对大桥特点,邀请桥梁专家多次深入现场进行技术指导,组织召开连续梁施工专题研讨会,反复比选施工方案,详细制定连续梁施工工期安排与施工安全专项方案,严格落实安全生产责任制,在高铁既有线上做好安全隔离带,对塔吊安全、高空作业等危险源防护进行严格规定。在施工中,项目部积极推行工程首件制,统一标准模具,统一标准工艺,并在首件工程中广泛实践运用了多孔式“天窗”方法、角钢卡具定位、组合式劲性骨架、厂制端模、锚垫板定位等施工工艺,保证了连续梁钢筋及预应力孔道的精准定位,解决了梁体混凝土漏振或振捣不密实的通病,确保了工程施工安全质量。为解决刚构连续梁组合体系施工过程中“传统工艺施工效率低、控制精度差、安全风险高”的难题,项目部加强科技攻关力度,针对0#块体积大的施工特点,从材料选配入手,科学选取0#块支架材料,以保证支架有足够的刚度和稳定性,确保0#块施工的安全。在大跨度悬臂梁长大预应力钢束张拉控制实施中,项目部将先进控制技术、液压技术及信息智能化技术运用于施工全过程,以数控泵站替代手动泵站,以传感器替代油压表和钢卷尺,以智能控制替代手动操作,以自动记录替代人工记录,以实时分析判断替代施工后校核,严格控制施工时的结构几何尺寸、重度、收缩徐变、弹性模量、预加应力等要素,并及时采集各类计算参数,按照实际参数进行跟踪计算分析,确定每一阶段的立模高程及预偏,实现了刚构连续梁组合体系施工精度控制高、安全质量合格达标的高质量建设管理目标,保障了大桥建设安全可控有序推进,同时为类似桥梁施工技术的创新运用积累了宝贵经验。据悉,贵阳市北京东路延伸段(二期)道路工程是贵阳市及乌当区城区道路系统骨干路网体系中的第二环,它连接未来方舟、双龙临空区、乌当云锦洛弯工业园区、火石坡工业园区、贵阳综合保税区、保利公园2010等重要城市经济发展区,项目建成后,对于贵阳市及乌当区的社会经济发展具有重要意义。1525400160000责编:tangtian东北新闻网152540016000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0504/20180504101622855.jpg
4月30日,由中铁三局集团六公司承建的国内市政最大刚构连续梁组合体系桥梁——贵阳市北京东路延伸段火石坡特大桥,历时2年3个月,顺利实现全桥合龙。火石坡特大桥是贵阳市北京东路延伸段(贵阳市东北城市干道)二期城市主干道重点控制性工程,全长436米,该桥分为主桥、引桥。主桥跨径组合为98+176+98m预应力混凝土刚构连续梁组合体系曲线桥梁,主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。引桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续梁结构。刚构连续梁组合体系桥梁作为一种新型桥梁结构体系,在国内市政桥梁尚属首例。该桥桥型平面线形位于曲线段,最小曲线半径为992m,平面线形受曲线影响巨大。该桥梁的0号块长13m,中心高度11m,C55砼854 m3,梁体自重2219t,属大体积0号块,截面尺寸变化较大,其预应力钢束和钢筋密集,加大了施工难度。桥梁纵向钢束的形式较多,设置了腹板下弯、底板上弯束和顶板通长束,给桥梁长大管道的钢筋穿束带来较大困难,且该桥主跨跨高铁林城隧道群,周边地理位置复杂,加之悬灌梁单端最大悬臂超过88m,梁体受风力、温差等因素影响,给桥梁施工安全和线形控制增加了难度。为建好“全国之最”,打造桥梁精品,自工程开工建设以来,项目部针对大桥特点,邀请桥梁专家多次深入现场进行技术指导,组织召开连续梁施工专题研讨会,反复比选施工方案,详细制定连续梁施工工期安排与施工安全专项方案,严格落实安全生产责任制,在高铁既有线上做好安全隔离带,对塔吊安全、高空作业等危险源防护进行严格规定。在施工中,项目部积极推行工程首件制,统一标准模具,统一标准工艺,并在首件工程中广泛实践运用了多孔式“天窗”方法、角钢卡具定位、组合式劲性骨架、厂制端模、锚垫板定位等施工工艺,保证了连续梁钢筋及预应力孔道的精准定位,解决了梁体混凝土漏振或振捣不密实的通病,确保了工程施工安全质量。为解决刚构连续梁组合体系施工过程中“传统工艺施工效率低、控制精度差、安全风险高”的难题,项目部加强科技攻关力度,针对0#块体积大的施工特点,从材料选配入手,科学选取0#块支架材料,以保证支架有足够的刚度和稳定性,确保0#块施工的安全。在大跨度悬臂梁长大预应力钢束张拉控制实施中,项目部将先进控制技术、液压技术及信息智能化技术运用于施工全过程,以数控泵站替代手动泵站,以传感器替代油压表和钢卷尺,以智能控制替代手动操作,以自动记录替代人工记录,以实时分析判断替代施工后校核,严格控制施工时的结构几何尺寸、重度、收缩徐变、弹性模量、预加应力等要素,并及时采集各类计算参数,按照实际参数进行跟踪计算分析,确定每一阶段的立模高程及预偏,实现了刚构连续梁组合体系施工精度控制高、安全质量合格达标的高质量建设管理目标,保障了大桥建设安全可控有序推进,同时为类似桥梁施工技术的创新运用积累了宝贵经验。据悉,贵阳市北京东路延伸段(二期)道路工程是贵阳市及乌当区城区道路系统骨干路网体系中的第二环,它连接未来方舟、双龙临空区、乌当云锦洛弯工业园区、火石坡工业园区、贵阳综合保税区、保利公园2010等重要城市经济发展区,项目建成后,对于贵阳市及乌当区的社会经济发展具有重要意义。