9CaKrnK8e3X city.huanqiu.comarticle打好“桥牌” 扮靓林城/e3pmh1nv4/e3pmh1ojl在群山莽莽、绿色四海的“林城”贵州贵阳,连接未来方舟、双龙临空区、火石坡工业园区、乌当云锦洛弯工业园区等贵阳市重要城市经济发展区的贵阳市北京东路延伸段火石坡特大桥,飞架南北,直立高耸,气势恢宏。“拼了一晚上,大桥合龙啦,我们创纪录啦!”4月30日,由中铁三局集团六公司承建的贵阳市北京东路延伸段火石坡特大桥,历时2年3个月,顺利实现全桥合龙。此时此刻,参建将士们因大桥的合龙感到无比的欢欣与自豪,他们以这种特殊方式为“五一”国际劳动节的到来献礼,用忠诚、担当、敬业的精神谱写了一曲新时代的劳动者之歌。火石坡特大桥坐落于贵州省贵阳市乌当区境内,是贵阳市北京东路延伸段(贵阳市东北城市干道)二期城市主干道重点控制性工程。桥梁全长436米,分为主桥、引桥,主桥跨径组合为98+176+98m预应力混凝土刚构连续梁组合体系曲线桥梁,主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工,引桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续梁结构。而且大桥周边环绕山脉,地理位置复杂,且主跨跨高铁林城隧道群,沪昆线、成贵线、贵开线等国家重点铁路线路汇集于此,每隔十几分钟就有高铁动车在这里穿行,用他们的话讲“大桥建设,可以说是在铁路中心线上做‘心脏搭桥手术’”。刚构连续梁组合体系桥梁作为一种新型桥梁结构体系,在国内市政工程桥梁领域中属于首例。该桥桥型平面线形位于曲线段,最小曲线半径为992m,桥梁的0号块长13m,中心高度11m,C55砼854 m3,梁体自重2219t,属大体积0号块,截面尺寸变化较大,其预应力钢束和钢筋密集,加大了施工难度。桥梁纵向钢束的形式较多,设置了腹板下弯、底板上弯束和顶板通长束,给桥梁长大管道的钢筋穿束带来较大困难,加之悬灌梁单端最大悬臂超过88m,梁体受风力、温差等因素影响,给桥梁施工质量和线形控制增加了难度。开弓没有回头箭。尽管困难重重,但大家没有丝毫退缩,而是以一颗火热、至诚的工匠之心,一步一步精雕细琢地打磨着这座超级桥梁。为建好“全国之最”,打造桥梁精品,项目部针对大桥特点,邀请桥梁专家多次深入现场进行技术指导,反复比选施工方案,详细制定施工方案和工期安排。安全是大桥施工能否顺利推进的重要保障。项目部多次组织召开连续梁施工安全质量专题研讨会,建立了大桥质量保证和控制管理体系,组织大家学习施工规范,严格落实安全生产责任制,在高铁既有线上做好安全隔离带,严格执行工程质量“三检”制度,对塔吊安全、高空作业等危险源防护进行严格规定,对桩基、墩身、连续梁施工进行全过程动态控制,确保工程施工安全质量。“每座大桥的建成都是一次技术创新的过程,过程中虽然很艰辛,但如今合龙了,我们现在可以自豪地说,这座‘全国之最’,我们干得最漂亮最放心”。项目总工常玉骞深有感触地说。为解决刚构连续梁组合体系施工过程中“传统工艺施工效率低、控制精度差、安全风险高”的难题,项目部反复推敲技术方案,积极与业主、设计单位沟通学习,交流想法,全力推行工程首件制,统一标准模具,统一标准工艺,针对0#块体积大的施工特点,项目部从材料选配入手,科学选取0#块支架材料,以保证支架有足够的刚度和稳定性,并在首件工程中广泛实践运用了多孔式“天窗”方法、角钢卡具定位、组合式劲性骨架、厂制端模、锚垫板定位等施工技术,保证了连续梁钢筋及预应力孔道的精准定位,解决了梁体混凝土漏振或振捣不密实的通病。在大跨度悬臂梁长大预应力钢束张拉控制实施中,项目部技术团队坚持学中干,干中学,自行钻研,自己动手,跟班作业,他们将先进控制技术、液压技术及信息智能化技术运用于施工全过程,以数控泵站替代手动泵站,以传感器替代油压表和钢卷尺,以智能控制替代手动操作,以自动记录替代人工记录,以实时分析判断替代施工后校核,严格控制施工时的结构几何尺寸、重度、收缩徐变、弹性模量、预加应力等要素,并及时采集各类计算参数,按照实际参数进行跟踪计算分析,确定每一阶段的立模高程及预偏,实现了刚构连续梁组合体系施工精度控制高、安全质量合格达标的高质量建设管理目标,保障了大桥建设安全可控有序推进。人无我有,人有我精,人精我专,这支平均年龄在30岁左右的项目团队,执工匠精神之心,靠能工巧匠之术,把三局人“知行合一、勇争第一”的精神洒满在这美丽的“林城”之上。项目经理张铁,铁血硬汉,果敢,担当,这位上过世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的青藏高原铁路,干过全国第一条高速铁路京沪铁路,如今又接过了国内最大刚构连续梁组合体系市政桥梁建设任务的他,如战士般冲锋在施工一线上,用敬业和实干在平凡的岗位上书写着不平凡的精彩人生。总工常玉骞,作为一名技术干部,一心扑在工程建设上,工作中的他非常注重技术知识的学习探索,编制专项方案,参与技术交流,研发工法创新,扎实的技术基本功,让他在工作中游刃有余、得心应手。工程部部长周占永,而立之年的他睿智,沉稳,抓方案,跑疏导,进行施工方案必选,制定最佳施工方案,做好技术交底工作,严把质量关。安质部部长李明,安全质量工作丝毫不打马虎眼儿,看规范,查隐患,严排查,回头看,他总是把安全工作做得细致扎实,以“严”字当头的工作作风全力保障大桥安全建设。测量队队长孙萌,从高程控制到放线打点再到抄平校准,每处测量环节,严谨精细,科学精算,用手中的测量仪器勾勒出大桥的完美线形。技术主管李 鹏,他对技术知识的渴求度与对工作的热忱度,让他倍加珍惜参与建设这座“国字号”桥梁的机会,他一点一滴中学习成长,现如今已经掌握了很多施工知识,在施工技术上能够独当一面。积沙成塔、集腋成裘。团队的优势就是在充满重重困难与挑战中组织强大的团队力量战胜一道道雄关漫道。这里的将士们凭借着忠诚、担当和精湛的技术本领,精耕细作,大巧破难,在被素有“桥梁博物馆”的贵州大地上打出了高质量、高标准、高品质的妙手“桥牌”,再次用实力擦亮了“三局桥梁”品牌。( 安进军 董晓冬)1525400580000责编:tangtian东北新闻网152540058000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0504/20180504102315353.gif
在群山莽莽、绿色四海的“林城”贵州贵阳,连接未来方舟、双龙临空区、火石坡工业园区、乌当云锦洛弯工业园区等贵阳市重要城市经济发展区的贵阳市北京东路延伸段火石坡特大桥,飞架南北,直立高耸,气势恢宏。“拼了一晚上,大桥合龙啦,我们创纪录啦!”4月30日,由中铁三局集团六公司承建的贵阳市北京东路延伸段火石坡特大桥,历时2年3个月,顺利实现全桥合龙。此时此刻,参建将士们因大桥的合龙感到无比的欢欣与自豪,他们以这种特殊方式为“五一”国际劳动节的到来献礼,用忠诚、担当、敬业的精神谱写了一曲新时代的劳动者之歌。火石坡特大桥坐落于贵州省贵阳市乌当区境内,是贵阳市北京东路延伸段(贵阳市东北城市干道)二期城市主干道重点控制性工程。桥梁全长436米,分为主桥、引桥,主桥跨径组合为98+176+98m预应力混凝土刚构连续梁组合体系曲线桥梁,主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工,引桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续梁结构。而且大桥周边环绕山脉,地理位置复杂,且主跨跨高铁林城隧道群,沪昆线、成贵线、贵开线等国家重点铁路线路汇集于此,每隔十几分钟就有高铁动车在这里穿行,用他们的话讲“大桥建设,可以说是在铁路中心线上做‘心脏搭桥手术’”。刚构连续梁组合体系桥梁作为一种新型桥梁结构体系,在国内市政工程桥梁领域中属于首例。该桥桥型平面线形位于曲线段,最小曲线半径为992m,桥梁的0号块长13m,中心高度11m,C55砼854 m3,梁体自重2219t,属大体积0号块,截面尺寸变化较大,其预应力钢束和钢筋密集,加大了施工难度。桥梁纵向钢束的形式较多,设置了腹板下弯、底板上弯束和顶板通长束,给桥梁长大管道的钢筋穿束带来较大困难,加之悬灌梁单端最大悬臂超过88m,梁体受风力、温差等因素影响,给桥梁施工质量和线形控制增加了难度。开弓没有回头箭。尽管困难重重,但大家没有丝毫退缩,而是以一颗火热、至诚的工匠之心,一步一步精雕细琢地打磨着这座超级桥梁。为建好“全国之最”,打造桥梁精品,项目部针对大桥特点,邀请桥梁专家多次深入现场进行技术指导,反复比选施工方案,详细制定施工方案和工期安排。安全是大桥施工能否顺利推进的重要保障。项目部多次组织召开连续梁施工安全质量专题研讨会,建立了大桥质量保证和控制管理体系,组织大家学习施工规范,严格落实安全生产责任制,在高铁既有线上做好安全隔离带,严格执行工程质量“三检”制度,对塔吊安全、高空作业等危险源防护进行严格规定,对桩基、墩身、连续梁施工进行全过程动态控制,确保工程施工安全质量。“每座大桥的建成都是一次技术创新的过程,过程中虽然很艰辛,但如今合龙了,我们现在可以自豪地说,这座‘全国之最’,我们干得最漂亮最放心”。项目总工常玉骞深有感触地说。为解决刚构连续梁组合体系施工过程中“传统工艺施工效率低、控制精度差、安全风险高”的难题,项目部反复推敲技术方案,积极与业主、设计单位沟通学习,交流想法,全力推行工程首件制,统一标准模具,统一标准工艺,针对0#块体积大的施工特点,项目部从材料选配入手,科学选取0#块支架材料,以保证支架有足够的刚度和稳定性,并在首件工程中广泛实践运用了多孔式“天窗”方法、角钢卡具定位、组合式劲性骨架、厂制端模、锚垫板定位等施工技术,保证了连续梁钢筋及预应力孔道的精准定位,解决了梁体混凝土漏振或振捣不密实的通病。在大跨度悬臂梁长大预应力钢束张拉控制实施中,项目部技术团队坚持学中干,干中学,自行钻研,自己动手,跟班作业,他们将先进控制技术、液压技术及信息智能化技术运用于施工全过程,以数控泵站替代手动泵站,以传感器替代油压表和钢卷尺,以智能控制替代手动操作,以自动记录替代人工记录,以实时分析判断替代施工后校核,严格控制施工时的结构几何尺寸、重度、收缩徐变、弹性模量、预加应力等要素,并及时采集各类计算参数,按照实际参数进行跟踪计算分析,确定每一阶段的立模高程及预偏,实现了刚构连续梁组合体系施工精度控制高、安全质量合格达标的高质量建设管理目标,保障了大桥建设安全可控有序推进。人无我有,人有我精,人精我专,这支平均年龄在30岁左右的项目团队,执工匠精神之心,靠能工巧匠之术,把三局人“知行合一、勇争第一”的精神洒满在这美丽的“林城”之上。项目经理张铁,铁血硬汉,果敢,担当,这位上过世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的青藏高原铁路,干过全国第一条高速铁路京沪铁路,如今又接过了国内最大刚构连续梁组合体系市政桥梁建设任务的他,如战士般冲锋在施工一线上,用敬业和实干在平凡的岗位上书写着不平凡的精彩人生。总工常玉骞,作为一名技术干部,一心扑在工程建设上,工作中的他非常注重技术知识的学习探索,编制专项方案,参与技术交流,研发工法创新,扎实的技术基本功,让他在工作中游刃有余、得心应手。工程部部长周占永,而立之年的他睿智,沉稳,抓方案,跑疏导,进行施工方案必选,制定最佳施工方案,做好技术交底工作,严把质量关。安质部部长李明,安全质量工作丝毫不打马虎眼儿,看规范,查隐患,严排查,回头看,他总是把安全工作做得细致扎实,以“严”字当头的工作作风全力保障大桥安全建设。测量队队长孙萌,从高程控制到放线打点再到抄平校准,每处测量环节,严谨精细,科学精算,用手中的测量仪器勾勒出大桥的完美线形。技术主管李 鹏,他对技术知识的渴求度与对工作的热忱度,让他倍加珍惜参与建设这座“国字号”桥梁的机会,他一点一滴中学习成长,现如今已经掌握了很多施工知识,在施工技术上能够独当一面。积沙成塔、集腋成裘。团队的优势就是在充满重重困难与挑战中组织强大的团队力量战胜一道道雄关漫道。这里的将士们凭借着忠诚、担当和精湛的技术本领,精耕细作,大巧破难,在被素有“桥梁博物馆”的贵州大地上打出了高质量、高标准、高品质的妙手“桥牌”,再次用实力擦亮了“三局桥梁”品牌。( 安进军 董晓冬)