4PxB8zFVDZd city.huanqiu.comarticle700吨箱梁平稳落位：成达万高速铁路5标段正线箱梁架设完成/e3pmh1nv4/e7td1g6u2<article><section data-type="rtext"><p><span data-scene="align-left">1月12日晚6时，在成达万高速铁路5标段跨遂宁中环路特大桥建设现场，最后一榀长32.6米、宽12.6米、重达700吨的箱梁在大型架桥机操作下平稳落位，标志着该桥正线箱梁全部架设完成。这一控制性工程的重大进展，为后续无砟轨道施工打下了坚实基础。</span></p><p><i class="pic-con"><img data-alt="（成达万高速铁路5标段跨遂宁中环路特大桥建设现场。 段伟 摄）" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/336ebad3e5da898db2b06ced1381ac22u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p><span data-scene="align-left">该标段正线箱梁共计630孔，其中跨遂宁中环路特大桥箱梁架设是成达万高铁5标段的重点工程。为确保高铁以350公里时速安全平稳运行，箱梁架设精度要求极高，误差需控制在毫米级。 　　</span></p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p><span data-scene="align-left">“架梁过程中，我们通过激光水平仪严格控制支座四角高差，确保控制在2毫米以内，同时对箱梁高程与梁缝距离进行精准调节。”中建八局安居制梁场工程部部长曹长杰介绍，每一榀箱梁从预制、运输到架设，均经过严密测算和多道工序，施工团队克服夜间作业、跨路施工等诸多挑战，保障了工程安全和进度。 　　</span></p><p><span data-scene="align-left">成达万高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，全长约486公里，设计时速350公里。项目建成后，将形成成都经达州至万州、连接重庆并直达中原和京津冀地区的高速铁路大通道，对完善全国高铁网络、推动成渝地区双城经济圈建设、促进长江经济带高质量发展具有重要战略意义。 　　</span></p><p><span data-scene="align-left">中建八局成达万高铁工程指挥部副指挥长范海波介绍，正线箱梁架设完成后，项目将立即转入69孔单线梁的架设工作，力争春节前完成标段内全部桥梁架设任务。无砟轨道施工将同步展开，为后续铺轨与通车创造条件。 　　</span></p><p><span data-scene="align-left">（王建明 文/图遂宁全媒 段伟）</span></p></section></article>1768372508034环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：张寒玥环球网176837250803411[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/336ebad3e5da898db2b06ced1381ac22u1.png{"email":"zhanghanyue@huanqiu.com","name":"张寒玥"}