4RYqQwbDPai city.huanqiu.comarticle四川广元清江河特大桥：4000吨梁体实现毫米级转体/e3pmh1nv4/e3pn60pg4<article><section data-type="rtext"><p>5月12日上午8时，广元市利州区宝轮镇。一座重达4000吨的庞然大物，在智能控制系统的牵引下缓缓转动。60分钟后，它精准落位，与两端桥体严丝合缝，误差不足1毫米。 </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/6a8e50959ab36e1deef6495479690f73u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>这是省重点项目元宝山铁路专用线项目清江河特大桥的转体现场。长97.4米、宽7.8米、重达4000吨的梁体，沿420米小半径平曲线平稳转动，顺利跨越宝成铁路，实现毫米级精准合龙，整个过程未影响宝成铁路的正常运营。 </p><p>小半径曲线转体，一直是桥梁施工中的技术难点。与常规直线转体不同，沿平曲线转体相当于在弯道上驾驭重型卡车，且要求分毫不差。中铁五局元宝山铁路项目负责人张志坚表示：“这是我省目前在小半径曲线条件下完成的技术难度最高的桥梁转体工程。4000吨梁体在420米曲线上转体，重心偏移控制难度呈几何级增长。” </p><p>面对这一技术难题，项目团队通过反复模拟和技术攻关，运用“十字放线与坐标控制”双精度测量技术及实时姿态监测系统进行全过程动态监控，最终将转体轴线和高程误差均控制在1毫米以内，创造了省内同类工程的精度新纪录。 </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/285d78d2a52e2b5f7a48275f5e4a645eu1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>作为跨越铁路干线的控制性工程，项目团队在开工前就完成了全要素风险评估，制定了专项应急预案，并实行全流程闭环安全管理。此次转体成功，也为四川省在铁路密集区、复杂地质条件下的桥梁建设提供了可复制、可推广的宝贵经验。 </p><p>这座大桥为什么如此重要？因为它的背后，是一条贯通川陕甘结合部、保障四川电力保供的能源“大动脉”。 </p><p>元宝山铁路专用线是中煤广元煤电一体化项目的“咽喉配套工程”。线路全长约9.57公里，从宝成铁路昭化站引出，直达中煤广元燃煤发电项目厂区，全线含桥梁1.952公里、隧道5.00公里，桥隧比高达72.6%。清江河特大桥正是整条专用线的控制性节点。 </p><p>“目前项目已全面进入最后铺轨阶段。”中煤广元元宝山铁路项目负责人仝顺介绍道，“项目建成后，将大幅提升中煤广元火电站的煤炭运输能力，年新增运能600万吨以上，有效降低能源运输成本，为全省能源安全稳定供应提供有力支撑，同时带动川东北区域物流和相关产业发展。” </p><p>元宝山铁路专用线是四川省优化能源运输结构、完善区域综合交通网络的重要工程。全线贯通后，将进一步增强川陕甘结合部的能源保障能力，为川东北经济区高质量发展注入新动能。 </p><p>（徐嘉美 文/图 广元融媒 杨彬 张舰木） </p></section></article>1778748997933环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：张寒玥环球网177874899793311[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/6a8e50959ab36e1deef6495479690f73u1.png{"email":"zhanghanyue@huanqiu.com","name":"张寒玥"}